新钢郡的工业县中，新建的厂房井然有序的排列在一起，和炼钢厂紧邻的就是新建的轧钢厂，巨大的轧钢厂车间足有几百米长，像是一个长长的棚子。

这里巨大的空间此时显得极为空旷，原本应该摆满机器的车间，此时只有可怜的两条生产线正在工作，这里就是汉部落唯一能够轧制钢轨的地方。

最新改造的炼钢厂里，几座土高炉旁，原来按照星型阵列排布的蓄热室和人力鼓风机，现如今都已经被钢铁打造的蒸汽动力风扇鼓风机代替。

由蒸汽机带动的巨大扇叶，以肉眼无法分辨的转速将已经提前加热的热空气源源不断的吹入高炉，鼓风的设备由人力换成了蒸汽机，仅此一项改进就能节省掉几十个工人的工位，而且让高炉爆发出更强大的产能。

不过这些工人并不会被辞退，汉部落现在人口非常紧张，还没有奢侈到可以随意舍弃熟练工人的程度。

这些从高炉鼓风机位裁撤下来的工人，将全部送到轧钢厂的轧钢车间接受新的技能培训，然后继续以工人的身份生活下去。

炼钢厂内，经过蒸汽机改造的土高炉正在一炉一炉的出产着铁水，这些铁水被盛放到钢制外壳的耐热坩埚中，然后送到不远处的平炉里面接受新的洗礼。

炽热的铁水被转运到平炉中，平炉上面缓缓降下一根空心的钢管直到插入铁水的深处，下一刻，鼓风机开动，采用平炉顶吹工艺的炼钢炉将大量的富氧空气吹进铁水的内部，氧气与生铁中的碳发生反应，形成二氧化碳再从铁水的表面呈气泡式排出，将生铁中的碳含量降至到钢的要求，完成华丽的蜕变。

整个过程中不需要加入任何额外的燃料和能量供应，仅仅是铁水的氧化反应便能释放出大量的热量维持其自身的温度处在红热的液态。

不远处，位于高塔安全房内的平炉指挥员正戴着大墨镜观察着平炉内铁水变成钢水的整个过程。

当他依靠经验判断刚水已经基本达标时，就会敲响安全房顶部的一座吊钟，然后挥动相应的彩旗让鼓风机停车，接下来便是将钢水重新倒入转运的钢包中，由炉前工用铁勺捞取漂浮的杂质和炉渣后，便运至一旁的沙坑停靠在铸造位。

铸造位的大型砂模已经准备就绪，钢水被铁链吊装起来逐渐倾倒进模具里，最后被浇筑成一个个的大块长方形钢锭，每块钢锭足有三千五百斤上下的重量。

这将近两吨重的大钢块还未完全冷却，正处在红热状态的时候，就被工人们拿着钢钎和铁锤将之从模具刨了出来，然后用铁链吊装好，再用铁刷子清理表面的砂子和杂质，最后将之吊运到轧钢车间内。

等待这些钢锭的将是另一番命运的锤炼。

工人们将这些已经冷却至暗红色的钢锭吊运到一个加热炉内重新加热至橙红色，然后再将其吊出来送到轧钢机位上。

两个重达好几吨重的铸钢钢轮在铁牛型蒸汽机的驱动下，瞬间将钢锭挤压变形，原本四四方方的钢锭被像捏面团一样逐渐拉长，拉细，挤压成工字形的承力结构，最终经过几遍的轧制之后，这块重达三千五百斤的四方形钢锭，就被像制作拉面一样，挤压成了一根一百米长的窄距钢轨。

最后经卡尺和称重测量，符合每米三十五斤的设计标准，然后由工人用铁锤在钢轨的侧面敲上合格的钢印，便可以出场用来铺设铁路了。

轧钢厂最尽头的空地上，如今已经堆起了数不尽的钢轨，少说也有几千根，按照十根一公里的长度，再除以二，这些钢轨也足以用来铺设两百多公里的窄距矿用铁路了，不过目前的生产还在继续，根本没有要停止的意思。

窄距铁路的作用其实要比重载铁路有用的多，重载铁路修建成本高，建设周期长，运载能力大，适合国家大动脉这类的超级工程，但是短距离复杂地形运输，还是窄距铁路方便一些。

这东西最大的好处就是不用怎么打地基，只要简单的将路面整平，然后用石碾碾压几遍，就可以直接铺设，属于那种今天上午铁路还是往西走的，下午就能拆掉铺到北边，这就是它的特殊价值。

安装灵活，随时根据不同的需要进行机动。

铁路可以随便机动！这你敢信？！

“首领，这样的窄距铁轨还要生产多少啊，现在咱们的仓库还在修建当中，光是车间里临时存放的这些加起来就有几万吨钢轨了，快要放不下了。”

大力跟随着罗冲一起参观着改进后的炼钢厂和新建的轧钢厂，看着一根根的钢轨不停的被生产出来，感到了库存压力的大力立刻给罗冲提醒道。

“先照着一万根生产吧，一百米长一根，一万根也才一千公里，再除以二，也就铺设五百公里的铁路而已。

咱们的窄距钢轨不怕多，你这里的铁矿，八宝山的铜矿，琼州岛的铜矿，东薪郡的煤矿，还有汤部落的铁矿，石矿，都需要用这些窄距铁路来运输，甚至将来都城的建设过程，也需要这种铁路来运输土方和建材，这才哪到哪啊。

窄距钢轨的生产不要停下来，等完成了一万根的目标，然后停下一条生产线，长期保持有一条生产线在工作，然后就开始生产螺纹钢。

螺纹钢的轧钢机现在弄得怎么样了？”

罗冲先是安排了一下未来铁轨的生产计划，然后又询问起了螺纹钢的轧制设备研发进度。

螺纹钢也就是钢筋，这种东西看起来似乎不是很重要，但是现代国家就是靠这些钢筋骨架支撑起来的，建筑什么的不用说，光是每公里的重载铁路，高速公路，就需要用掉多少钢筋？

早几年的时间，种花家的高速公路每公里修建成本超过一个亿，一公里的高速公路使用了多少钢筋，有人知道吗。

当然，汉部落现在用不着高速公路这种铺装路面，汉部落现有的陆运交通主要还是马车，马蹄跑土路最为舒适，真的要让马蹄在柏油路上奔跑，怕不是几天就要废掉一匹马。

汉部落现在就开始制造钢筋，完全是为了修建桥梁和重载铁路使用的，比如最紧迫的就是那座跨海大桥的建设。

“回首领，螺纹钢的轧钢机现在搞的比较慢，这东西我看过了，单从技术方面，我感觉难度还没有钢轨的轧钢机难度大，但是它的型号太多了，而钢轨只需要一种规格。

另外，我觉得咱们动力研究所还要扩大规模，你现在给他们布置的任务多的我都心疼他们了。”大力仗着和罗冲的亲戚关系，直接忍不住吐槽起来。

没错，螺纹钢比钢轨来说，确实简单的多，但是大力说的也有道理，钢轨再难，它不就一个型号吗？而螺纹钢从最小的6毫米直径到最大的50毫米直径，一共有十个型号，每一个型号都需要使用不同模型的辊轮，这就间接的提高了难度和工作量。

另外研究所需要研发的设备还不止这些。

除了窄距钢轨和重载钢轨，以及螺纹钢的轧钢机外，还有其他的配套设备，比如大型弹簧缠绕机，这东西是用来生产火车车架弹簧的，每节车厢一头一尾需要两个车架，每个车架上面需要四个轮子，八个大型减震弹簧，这些都是必不可少的东西。

另外还有碎石机，以前汉部落没有这东西，也不需要，就算需要用到碎石的地方，最多到河边采一些鹅卵石回来。

但现在不同了，修建铁路要用道砟，就是那些铁路上的碎石块，另外制作混凝土也需要大量的石块，光是修建那座跨海大桥就不知道要用掉多少石头，所以碎石机也很重要。

除此之外，罗冲还在进行水泥的工业生产设备研制。

水泥的生产过程说起来不难，只需要将石灰石粉碎成粉末，再和粘土铁粉一起混合煅烧，烧完之后重新磨成细细的粉末状，然后再按照一定的比例和石膏粉混合拌匀，便成了水泥。

煅烧方面对于目前的汉部落来说并不是难题，因为已经积累了大量的炼焦和炼钢经验，现在最麻烦的就是如何将各种矿物磨成细细的粉末。

这个生产过程中，同样需要先将矿物碎成小块，然后再放到粉碎机里磨碎，最后再进行一遍细磨的工艺，经过三遍的处理之后，才能将矿石变成汉部落需要的形状。

所以这些粉碎机和细磨机也成了研究所的研究项目。

再加上火车也要同步进行制造，以及其他新设备的研发，哪怕是在去年罗冲给动力研究所补充了一批实习生的情况下，研究所的人员方面仍然有点捉襟见肘的感觉。

所有的研究员们都在连轴转，根本没有休息的时间，就算是那些去年来的实习生，也跑到了生产线上去培训工人去了。

大力的吐槽实际上是有道理的，罗冲现在丢给研究所的研发项目实在太多了，毕竟是要打造一个工业体系，哪怕是最初级的工业体系，这也不是一个小任务啊。

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