开车来到虎山县宾馆，韩皓见到了刚送别省长离开的海州市两大领导和虎山书记丘孟桐。

在离开华夏厂之时，丘孟桐就打电话给韩皓，让他一个小时后到宾馆来，有领导接见，注意保密。

没头没脑的电话让韩皓一头雾水，他心想该不会是省长大人在大庭广众不好意思直接表达，准备私底下为自己鼓劲加油。没想到，来到宾馆却发现了市委-书记路超然和市长薄东风，在他们身边的正是丘孟桐。

“小韩厂长，坐！”

省长王朝晖走了后，海州市又轮到书记路超然当家做主。虽然韩皓退居董事长一职，但领导们还是喜欢称他为小韩厂长，显得关系亲近。

在市里表彰大会上，韩皓见过市里两位主要领导，但像今天私下层面接触却是第一次。他不知道为何海州两位主要领导急着要自己赶过来，还强调保密工作。

“刚才在厂里，听说你们有意要上汽车项目，你把思路给我们好好讲讲，大家一起参详，我们三个臭皮匠也能顶一个诸葛亮。”

路书记的意思说在场三个跺跺脚虎山都要震一震的人是臭皮匠，韩皓可不敢接这个茬。但他听出来，好像市里对自己造汽车的兴趣很大。

“各位领导，王省长他说了不是很支持我们搞汽车，这……”

摸不清立场，韩皓决定说话留三分。

“小韩同志，你放心，如果你们的计划可行性强，市里尽量想办法支持你们的工作。外来的和尚不一定就会念经，要干实事还得靠我们这些本地和尚。你大胆说，有我们替你撑腰。”

这个时候，只要不是傻子都听出来海州市准备瞒着省里支持他搞汽车项目。韩皓也假装没听懂外来和尚、本地和尚的话语，有些事情不知道比知道更好。施政方针上省里、市里的分歧，不是他一个小人物能够介入其中。

“去年国家政策上说了要支持私人购车，国际研究数据表明，人均GDP在800—3000美元区间，摩托车行业会迎来大发展时刻。到了收入超过3000美元，就会进入汽车时代，由两个轮成为四个轮。这套理论已经在世界许多国家得到了验证，我想中国迟早也要经历这个阶段。汽车市场，尤其轿车市场，肯定大有前途！”

韩皓说到这，顿了一下，用眼睛扫了三位领导的表现，发现他们都不自觉点头。我可不是头脑一发热就上汽车送死，至少也经过研究论证，韩皓在心里为自己辩解。

“轿车这块肥肉，国家盯得很死，我们厂如果直接上轿车项目，估计困难很大，目录准生证是一大难题。因此，结合实际，我们厂打算先上微车项目，就是适合广大农村乡镇的微面。微面的话，之前中央主要领导说过可以大力发展，因此在微面项目上面临的政策风险没那么大。而且我们从摩托车，跨步到微面，跨度不会太大，投资成本不用太高就能够形成规模。7字头的轿车目录，现在国家控制得很死，一有风吹草动中央就知道。而微面使用6字头的客车目录，国家管理没那么严格，借壳下蛋难度不大。”

省里的支持暂时不用想，如果市里能支持，那也不错，毕竟现官不如现管，韩皓心里明白。

“不错，很有道理，之前我们还以为你只是随口一说，没想到战略方向上都有了定夺。生产轿车实在风险太大，微面的话压力不大。你们怎么看？”

路超然转头询问自己的搭档市长薄东风，还有虎山一把手丘孟桐，要想干汽车必须大家齐心协力。

“我看行，就是微面市场现在竞争挺激烈，怕竞争不过那些老牌子。但至少有了四个轮，将来再发展轿车也有基础。”

轮到自己表态，市长薄东风毫不含糊。一个汽车整车厂能带来多大的效益，他当然知道，不过他也提出了自己的忧虑。

“我们虎山当然支持华夏厂搞探索，毕竟改革就是摸石头过河嘛，先干了再说。两位领导，如果我们虎山干成了汽车，县级市你们这可不能再卡我们了！”

丘孟桐表态之余，不忘虎山升级之事。

“微面市场我们考察过，虽然竞争很激烈，但在技术上大家并未拉开差距。而且我在铃木公司参观时，铃木会长亲口答应如果我能拿到政府的批文，他愿意向华夏厂转让微面技术。当然不会是国际最新，至少跟现在国内的微面相比不落下风。”

国内微车厂都是引进日A本技术，尤其是铃木公司占了大头，微面已经十来年没有大更新换代了。

韩皓有信心，通过自主吸收，像摩托车一样，赶上国内微面的发展步伐。

依据1988年国家制定的汽车分类标准内容，用阿拉伯数字把车型分为9类：

1开头：载货汽车

2开头：越野汽车

3开头：自卸汽车

4开头：牵引汽车

5开头：专用汽车

6开头：客车

7开头：轿车

8开头：（备用，暂无分类）

9开头：半挂车

其中，国家对7字头的轿车目录控制极其之严，想要光明正大上榜难以上青天。当然这是针对国内企业来说，要是外资汽车直接上榜。对外政策一马平川，对内政策蜀道难于入川，在时代背景下，内外有别让人无可奈何。

因此，6字头的客车目录就成为可以大做文章的地方，微面属于微型客车，成为韩皓准备进入汽车领域的跳板。

其实韩皓心中已经有了属意目标，在安淮省居然有一个客车厂，生产“华夏牌”客车，现在正陷入经营困境之中。

虽然自己手上有“华夏牌”摩托车，但对属于四个轮的汽车“华夏”品牌，韩皓还是非常心动。

于是，跟海州市里的招商办工作人员一道，韩皓等人踏上了安淮省考察的路程。此次考察的目标除了在皋城市拥有“华夏牌”的安淮客车总厂外，还有另两个企业分别是珠城市的华阳汽车制造厂，芜江市的通宝汽车制造厂，他们俩都是拥有微车制造经验的企业。

跟汽车贫瘠的浙海省相比，安淮省汽车资源真是太过丰富。微车有飞虎、华阳、通宝，卡车有淝河、江淮，客车有江淮、淝河、华夏，都在国内或附近地区享有一定知名度。就是轿车行业一片空白，据说现在安淮省正在秘密打造轿车项目。

由于海州市政府出面组织，所以韩皓一行得到了当地政府的接待。依照从浙海省北上的路线，依次以芜江市——珠城市——阜城市顺序考察。

来到芜江市，韩皓等人查看了通宝汽车制造厂，通宝牌微车虽然在生产，但从车间看明显开工不足。在国内五菱、长安、昌河、哈飞四大巨头的打压下，像通宝这样的小牌子市场有限，陷入了经营不善境地。知道浙海人有意投资，但芜江市政府却没有表现出太多热情，不知道是不是跟传闻中安淮省准备把轿车项目放在当地有关。他们或许像把通宝厂作为备份，不打算对外合作。

出师不利，韩皓只有寄希望于珠城市的华阳厂。

华阳厂原本是区属集体企业，从1985年开始生产仿制面包车，售价仅2万起。1988——1990年，连续3年都生产了600台左右，销售额达到2000多万。据说还到央视打了一阵广告，显得红红火火。转折点在1989年，在珠城市政府的拉郎配下，华阳厂跟珠城自行车厂合并，以300名职工规模吞并了自行车厂1000多名职工。结果政府出面促成的婚姻，华阳厂跟自行车厂之间犹如八字不合的夫妻般天天吵架，庞大的人员开支、人事纠纷、债务负担等，内耗严重把好好的华阳厂拖垮了。1992年，不得已华阳厂跟自行车厂分手，没想到又在内部爆发了权力之争，居然分成了两派，各自起炉灶内斗。两家分厂都使用华阳牌的牌子，互相挖角压价，本来奄奄一息的华阳牌微车彻底在市场中不见了踪迹。

唉，华阳厂弄成这样，内斗因素虽然是主因，但负主要责任还是放在当时的市里主要领导身上。所管辖好好的企业弄垮，身为管理者难辞其咎，韩皓听了介绍后心里想道。

在珠城市，市里主要领导对重启华阳牌汽车很感兴趣，同时对有外来投资者收拾华阳厂这个烂摊子很重视。

韩皓主要是想要华阳厂的生产资质，从而挤上国家管理6字头目录，他打算生产微面厂放在虎山。因为市里承诺，只要华夏厂取得汽车资质，就提供800—1000亩土地作为汽车厂基地。

像珠城市，地理位置偏远，配套的企业太少，将来用CKD模式来组装倒也可以，不过韩皓还是希望整体搬迁工厂到虎山。在虎山，他拥有许多配套厂合作，到时可以直接利用上汽车零部件。

现在只是接触阶段，韩皓也不好把意思说得太死，他只说像整合华阳厂，帮忙当地政府解决困难企业。双方都表现出极大诚意，至于细节还需要慢慢详谈。

最后，终于来到韩皓最期待的阜城市安淮客车总厂，他发现事情跟自己想得好像落差蛮大。

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