现在问题来了，红旗了之后维斯塔潘的那一次违规超车具体会有什么样的处罚。

是罚时，还是直接罚退起步位置？

而与此同时，秦淼又倒了血霉，从第三掉到了第四。

另外一边，佩雷兹是直接退赛了。

尽管发生碰撞的时候佩雷兹也就只是前鼻翼被撞掉了而已，但是车队这边发现佩雷兹赛车的左前悬挂也受损了，应该是被撞歪了之类的，所以赛车没办法开了。

而与此同时，马泽平也因为前面有赛车事故，拉塞尔刹车之后，马泽平反应不及追尾了拉塞尔。

也和佩雷兹一样退赛，只不过马泽平是前轮的两个悬挂都当场断裂。

现在争冠区的三位车手都很焦虑，排在第一的维斯塔潘那次超车过后是绝对会被罚的。

所以现在维斯塔潘的位置是假的。

另外一边，汉密尔顿也因为维斯塔潘从第二落到了第三。

秦淼就更惨了，落到了第四。

与他们的起步位置都有所不同。

总之，这场比赛刚开始的这段时间真的很混乱。

红旗出现之后，秦淼无奈又一次将自己的车停在了维修区通道之内。

秦淼下来之后没多久，托托直接去找FIA去了。

汉密尔顿紧随其后，也去找了FIA，只有秦淼下车之后就老老实实地坐在自己赛车旁边的路肩上，一边喝水一边发呆不知道在想什么。

没一会儿，FIA就给出了处罚方式。

那就是维斯塔潘被罚了两个发车位置，直接罚到了汉密尔顿的身后起步，也就是第三起步。

第一是奥康，第二是汉密尔顿，第三才是维斯塔潘，至于秦淼……第四。

这个处罚其实也算是公正，毕竟维斯塔潘算是切弯直接超越了汉密尔顿。

得到了这个消息之后，秦淼自然是第一时间通过车队TR找到了托托，想要申诉。

只可惜FIA那边并没有答理秦淼申诉意见的想法。

秦淼的外线太吃亏了，入弯的时候尽管维斯塔潘很晚才刹车，是直接奔着冲出缓冲区去的。

但是维斯塔潘入弯的时候就是因为他的晚刹车，整台车都已经跑到秦淼赛车前面去了，所以秦淼这算是被维斯塔潘在弯道超越了，并没有违规。

得到这个消息之后的秦淼麻了。

尽管托托也帮秦淼申诉了，但是赛事干事对于前三位车手之间的处理已经确定下来了，FIA这边明显是并不准备对这个决定进行更改。

最后秦淼自然只能无奈接受这个决定。

处罚的结果出来并且确定了之后，此时就有另外一个问题暴露出来了，那就是秦淼接下来这场比赛的轮胎具体应该如何选择。

此时秦淼的轮胎储备之中还是有一套全新的硬胎。

秦淼主观意愿上是不想换轮胎，他还是想要用中性胎的速度优势确保接下来的比赛之中，自己有足够的速度去超越汉密尔顿和维斯塔潘。

但是秦淼的那套中性胎已经经不起再一次起步的消耗了，按照秦淼自己的预计，如果接下来的比赛之中自己依旧选择使用中性胎起步，那么在比赛的后期自己的速度将会有一个极大幅度的下滑。

所以秦淼深思熟虑过后，最终也只能换一套新的硬胎。

尽管硬胎的速度比起中性胎差了不少，但至少换上了这套轮胎之后，在接下来的比赛之中秦淼都不需要再担心轮胎磨损的问题了。

或许这也是个机会。

接下来的很长一段时间，所有人都在等待着红旗的结束。

秦淼又开始吃起了东西。

等待期间导播也给了秦淼不少的镜头，发现他又在吃东西之后，不仅是导播，电视机前的观众甚至是解说，乃至现场的观众都有些无语。

你们F1车手不应该控制体重的吗？吃东西应该是保证自身的体能和水分之类的，你这怎么一有时间就开始吃上了，不怕跑比赛跑着跑着就想上厕所？

15分钟之后，赛会给出了通知，比赛即将重启。

10分钟之后，秦淼他们才驾驶着自己的赛车，重新回到赛道上，跑了一个暖胎圈。

而此时跟在安全车身后的奥康自然是最开心的那个。

因为这场比赛的一次安全车和两次红旗，奥康把所有能吃的红利全都吃满了，他在这场比赛目前为止出现的选择之中，全都选择了最优答案。

现在他面前的困难只有一个，那就是起步了，如果这次起步他起得足够完美，那么这场比赛的奥康就会有着巨大的优势。

这场比赛保底一个第四。

什么？领奖台？

确实有可能，但不论是秦淼还是维斯塔潘亦或者是汉密尔顿，这些人在超车方面都有着足够强大的个人能力。

奥康手里尽管有着地利的优势，吉达也是一条不太好超车的赛道，奥康的防守能力也不弱，但是他想要守住这三位顶尖车手的进攻真不是一件容易的事。

很快，车手们都在各自的位置停好。

“五盏红灯亮起！比赛开始！”

比赛第三次起跑。

仿佛是前两次起步用光了秦淼所有的运气和反应力，也有可能是白胎起步的速度确实比不上中性胎，这次起步秦淼比起汉密尔顿和维斯塔潘只能说是中规中矩，并没有因为起步被拉开太多，但也没有前两次起步时那么惊艳，很快就追上前方的车手。

而这次起步维斯塔潘起得特别地好，汉密尔顿起得比秦淼稍微好一点，比排在第一的奥康好了不少。

当然也不排除汉密尔顿的起步反应速度与奥康一样，但是因为汉密尔顿的赛车性能比奥康更好，所以看起来汉密尔顿的起步比奥康更快。

总之，起步过后来到T1刹车点之前，第二起步的汉密尔顿就与第一起步的奥康完成了并排，而第三起步的维斯塔潘更是靠着自己起步的优势直接挤到了奥康和汉密尔顿的内线。

然后维斯塔潘又来了一脚标志性的晚刹车，强行在进入T1的时候挤入了两人的内线。

而汉密尔顿因为左右都有赛车，为了不在赛道上出现意外退赛，所以稍微减了一点速度。

汉密尔顿自己也知道，现在对他们三个争冠的车手来说，最重要的并不是在起步阶段获得多好的名次，而是保护好自己的赛车，不会因为一些奇奇怪怪的原因退赛。

可尽管汉密尔顿已经提前减速了，在减速的时候还是与右侧奥康的底板发生了碰撞，但好在两人的赛车都没有出现大的破损只是刮掉了一点奥康赛车的底板，在地上划出了一些火花罢了。

而也因为与汉密尔顿的碰撞，奥康不得不放弃了原本的入弯线路，选择了与第二次起步时维斯塔潘一样的路线，从赛道外面杀了过去。

也因此，从那个位置冲出赛道之后，奥康与维斯塔潘一样获得了第一。

奥康也知道自己这套操作是违规的，所以过了T3之后，就主动将位置还给了维斯塔潘，但是并没有将位置还给汉密尔顿。

因为在入弯的时候，奥康的车头在汉密尔顿的前面。

理由与秦淼那次一样。

汉密尔顿自然也开始在车队TR之中开始抗议。

只可惜这次抗议注定与秦淼那次一样无效。

与前三位车手的险象环生不同，秦淼这波起步突出的就是一个四平八稳。

秦淼起步速度不快，但也不算慢，入弯的时候站住内线，根本就没有给自己身后的里卡多任何机会。

也因此，起步之后，秦淼就稳定地保护住了自己当前的名次，排在第四。

而一圈之后，汉密尔顿就在发车大直道上超越了奥康。

奥康将安全车和红旗的红利吃满之后来到第一时，奥康的内心是十分激动的。

毕竟无论怎么说，这场比赛奥康将会从第一起步，而且这又是一条街道赛，只要自己的速度足够快，就算与后车的速度差距在每圈0.5秒，奥康也觉得自己是有防守的机会和能力的。

只不过在真正的赛车性能和车手实力面前，这些都是虚的。

刚刚起步，无论是汉密尔顿还是维斯塔潘，都给了奥康巨大的压力。

维斯塔潘在前方那是不战而屈人之兵，汉密尔顿也在一圈过后靠着自己赛车的绝对性能轻松超越奥康，这也算是让奥康认识到了顶尖车手与自己之间的恐怖实力差距。

当然奥康也是可以将这个问题甩到Alpine的赛车比不过红牛和梅奔的赛车这个点上去的，毕竟这也是事实。

总之，奥康看到自己的后视镜之中出现汉密尔顿赛车的时候，本来是准备觉醒自己内心的那头狮子的。

但是看到了汉密尔顿的接近率之后，他果断放弃了这个危险的想法，而是选择了保持自己的节奏继续前行，一点防守动作都没有。

这也算是无损被超车了吧。

而第20圈，同样的位置，秦淼也在这里以同样的方式超越了奥康。

看到秦淼的接近率之后，奥康选择了面对汉密尔顿超越时同样的做法，那就是没有任何动作，正常地跑自己的线路，让秦淼从内线超越自己。

第21圈的时候，秦淼的名次就回到了第三。

但秦淼依旧感觉自己亏得慌。

毕竟奥康的速度还是有点慢的，等秦淼超越了奥康之后，秦淼与自己前方汉密尔顿之间的时间差距已经来到了3秒，距离维斯塔潘就更远了，足足4.5秒。

要知道这比赛才刚刚重启4圈而已。

不过没办法，这也是赛场的一环。

秦淼现在能做的也就是超越奥康之后看看能不能在接下来的比赛之中靠近一下前面的这俩人了。

第22圈，秦淼发现自己与汉密尔顿之间的时间差距从3秒缩短到了2.7秒。

尽管两圈就只追了对方0.3秒，但是秦淼还是感觉自己这场比赛依旧还有不少机会。

而且秦淼也有感觉，这场比赛汉密尔顿的速度是要比自己更快的，之所以两圈被自己追了0.3秒，是因为汉密尔顿的前方有维斯塔潘在阻挡汉密尔顿，吃到维斯塔潘的乱流之后，汉密尔顿的速度上不去。

所以秦淼知道，自己如果想要抓住汉密尔顿和维斯塔潘这两人在缠斗时留下来的破绽，就得在汉密尔顿正式开始进攻维斯塔潘之前追到汉密尔顿身后的DRS区之中。

所以第22圈开始，秦淼就将自己的燃油模式调整成为了富油模式。

秦淼在省油这方面还是有一定心得体会的，但是他带的燃油量又一直都是标准的燃油量，所以不止一场比赛结束之后，秦淼赛车油箱的燃油储备还能够再让秦淼上赛道去跑个七八圈。

但车队之所以同意秦淼带这么多油，一方面是他们也担心油带少了之后跑一半不够用了，另外一方面是比赛开始之前，FIA对于车重是有基本要求的。

少油的话车重回不达标，所以车队综合各方因素的考虑，再加上秦淼自身的意见，最终是决定多带点油。

这也是秦淼超车能力比其他车手突出这么多的主要原因之一。

所以现在的秦淼算是在用跑排位赛的态度在追击自己前方的汉密尔顿和维斯塔潘。

只不过秦淼才刚刚准备开始全力推进，赛道上就突然出现虚拟安全车。

看到虚拟安全车之后秦淼内心就是一喜，因为这个虚拟安全车可以有效缩短自己与前方汉密尔顿之间的时间差距。

速度慢下来之后，秦淼自然询问了车队到底发生了什么。

根据车队这边的说法，刚刚是角田与斯特罗尔在后方发生了碰撞。

角田赛车的前鼻翼整个都被撞掉了，一大堆的碎片留在了赛道上，前鼻翼也都留在赛道上。

所以赛会出动了虚拟安全车。

于是，还没跑几圈，秦淼就开开心心地回到了汉密尔顿的身后。

角田算是帮秦淼省了好几圈的追击时间。

从比赛开始之后一直倒霉的秦淼，算是稍微捡了一个小便宜。

接下来秦淼需要做的事情很简单，那就是静静地等待着汉密尔顿对维斯塔潘动手，而那时候的秦淼就有机会去捡皮夹了。

秦淼其实并不是一个喜欢捡别人皮夹去偷鸡的人，但是形势所迫，有这样的机会秦淼也不会放弃和错过。

第24圈，虚拟安全车结束。

秦淼顺利起步之后，并没有被汉密尔顿拉开，但是使用硬胎的秦淼此时也没有对汉密尔顿动手的打算，他就将自己的位置控制在汉密尔顿身后的1.5秒，然后给赛车充电。

因为秦淼的保胎能力比较逆天的原因，所以跟在汉密尔顿身后的时候，秦淼也没保护轮胎，也没省油，唯一的保守动作就是给ERS电池充电。

秦淼知道，汉密尔顿的速度是要比维斯塔潘更快的，而且一个中性胎，一个硬胎，所以汉密尔顿势必是要对维斯塔潘发起进攻的。

而且秦淼觉得，汉密尔顿进攻维斯塔潘的时候，大概率不可能一次就成功。

这并不是秦淼看不起汉密尔顿的进攻能力，甚至秦淼感觉汉密尔顿的进攻能力可能也就只比自己差那么一点点。

主要还是因为秦淼知道，以维斯塔潘的性格，这时的他不可能老老实实地以常规的方式去防守汉密尔顿的进攻。

他在赛场上势必得整些幺蛾子出来。

而在维斯塔潘那有些过于离谱的防守动作之下，汉密尔顿和维斯塔潘这俩人都有可能出现意外，而那时候才是秦淼真正发挥的时候。

第28圈，秦淼并没有等来汉密尔顿对于维斯塔潘的进攻，就像是前面提过的这条赛道的超车难度不是一般地高。

就算是汉密尔顿在这几圈也很难追到维斯塔潘身后的DRS区之中，更多的还是出了第一计时段之后，利用赛道上的这些直道快速缩短与维斯塔潘之间的时间差距，但是又总会在DRS检测点之前的那些弯道，被维斯塔潘利用中性胎在弯道的优势给甩开。

所以汉密尔顿尽管时不时地就能将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短到0.4秒，但是这一般都是直道的末尾，利用尾流做到的，并不能起到决定性的作用。

第29圈，上一圈又一次出动了虚拟安全车，因为在上一圈，赛道上有一些维特尔与Kimi发生碰撞之后留下来的碎片。

而这些碎片因为比较细，清理起来就有些麻烦，所以虚拟安全车一共带到了第33圈。

此时距离比赛结束还有17圈，秦淼此时的轮胎状态依旧良好，虽然距离比赛结束已经没有多少圈了，但是秦淼这会儿内心还算是平静，情绪也相当地稳定。

尽管自己前方的汉密尔顿使用的是与自己相同的硬胎，但是汉密尔顿前面的维斯塔潘使用的是中性胎。

而且这场比赛汉密尔顿从出现在维斯塔潘的身后开始，就一直在给维斯塔潘施压，相当于汉密尔顿这场比赛全场都在推着维斯塔潘跑。

导致的后果就是第二次红旗重启之后，维斯塔潘就没有一圈的比赛是在保护自己的这套中性胎，全都是在全力地推进。

所以秦淼知道，维斯塔潘的这套轮胎不可能坚持得太久的，他这套轮胎必然在比赛结束之前过悬崖点，然后抓地力开始大幅度下滑。

于是，这场比赛的秦淼依旧是正常跟在汉密尔顿的身后跑自己的节奏，突出的就是一个四平八稳。

值得一提的是，因为跟在汉密尔顿身后的秦淼一直都没有表现出过任何的攻击性，所以比赛进行到这里的时候汉密尔顿已经没有像秦淼刚开始来到他身后时那样，在进攻维斯塔潘的同时也将一部分的注意力放在了秦淼的身上。

这会儿的汉密尔顿大部分的注意力都在维斯塔潘的身上。

对于身后的秦淼，汉密尔顿知道他这场比赛的速度也就只是比维斯塔潘快而已，所以秦淼可以跟上自己的节奏，因为自己也在维斯塔潘的身后，但是汉密尔顿此时已经不觉得秦淼这场比赛可以超越自己了。

第36圈，此时距离比赛结束还剩14圈，维斯塔潘的那套中性胎这会儿已经有些不太行了。

毕竟被汉密尔顿撵了这么久，这个时候轮胎开始撑不住了也实属正常。

也因此，T22的DRS检测点位置，汉密尔顿追到了维斯塔潘身后一秒以内，所以在T24到T27这一段中间的DRS区之中，汉密尔顿终于是打开了自己的DRS。

而秦淼这个时候依旧稳坐钓鱼台，万年不变的1.5秒。

但是看着汉密尔顿突然打开的DRS，秦淼知道，汉密尔顿这场比赛对于维斯塔潘的进攻号角算是从此时正式吹响，自己这场比赛的机会也即将出现。

所以此时秦淼尽管没有DRS，但是秦淼还是打开了自己的ERS以及富油模式，开始全力的推进。

他想要在发车大直道的位置吃上汉密尔顿的尾流和DRS。

事实证明，秦淼一直给自己赛车电池充电的选择是正确的。

因为秦淼在很长的一段时间内都没有太快的速度需求，所以秦淼赛车电池的电量一直保持在了91%的水平。

之所以没有在100%，是因为这B电池也是有寿命设计的，如果电池的电量一直都是满的，会给电池带来负担，自然也会减少电池的电力储备水平和耐久性。

最好的电池电量应该是保持在85%左右，秦淼这个91%已经有些高了。

弗兰奇不止一次提醒秦淼：“如果可以的话，更多地使用电池内的电量，留着真没用。”

然后，到了关键时刻，秦淼直接将赛车的电池释放模式调整成为了极限模式。

这个模式下的电量释放速度比排位赛还要激进。

排位赛的电池模式是需要赛车在一圈的时间里刚刚好将赛车电池内的电，以及跑比赛时MGU-K和MGU-H在排位赛时回收到的电量全部用完。

跑排位赛时电池内的电那是多了浪费，少了又慢。

而这个模式不同，这个模式是尽可能地在短的时间内将电池内储备的所有电量一次性全部用完。

所以就能看到，汉密尔顿有了维斯塔潘的DRS速度加快之后，他身后的秦淼速度也开始猛增。

秦淼的速度一时间居然是比拥有DRS的汉密尔顿速度还快，该说不愧是梅奔的引擎吗。(本章完)

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